PANĂ DE PNEU, ROATĂ DE REZERVĂ
În caz de pană de pneu
În funcţie de vehicul, dispuneţi de un kit de umflare a pneurilor sau de o roată de rezervă (consultaţi paginile următoare).
Vehicul echipat cu un sistem de supraveghere presiune pneuri
În caz de umflare insuficientă (pană de pneu, umflare insuficientă etc.), se aprinde martorul luminos pe tabloul de bord. SISTEM DE SUPRAVEGHERE PRESIUNE PNEURI.
În caz de staţionare pe partea joasă a şoselei, trebuie să-i avertizaţi pe ceilalţi participanţi la trafic de prezenţa vehiculului dumneavoastră prin intermediul unui triunghi de presemnalizare sau al altor dispozitive prescrise de legislaţia locală a ţării în care vă găsiţi.
Nu lăsaţi sculele în dezordine în vehicul: risc de proiectare în momentul unei frânări. După utilizare, aveţi grijă să aşezaţi bine sculele în elementele lor de fixare: risc de vătămare.
Atunci când se livrează şuruburi cu roata de rezervă, trebuie să utilizaţi aceste şuruburi numai pentru roata de rezervă.
Cricul este destinat schimbării roţii. În nici un caz acesta nu trebuie utilizat pentru a efectua o reparaţie sau pentru a avea acces sub vehicul.
Dacă roata de rezervă a fost păstrată timp de mai mulţi ani, verificaţi-o la atelierul dumneavoastră pentru a vedea dacă mai corespunde şi dacă poate fi utilizată fără riscuri.
Vehicul echipat cu o roată de rezervă diferită faţă de celelalte patru roţi:
- Nu montaţi niciodată mai mult de o roată de rezervă pe acelaşi vehicul.
- Înlocuiţi cât mai curând roata de rezervă cu o roată identică cu cea originală.
- În timpul utilizării, care trebuie să fie temporară, viteza de rulare nu trebuie să depăşească viteza indicată pe eticheta situată pe roată.
- Montarea acestei roţi poate modifica comportamentul obişnuit al vehiculului dumneavoastră. Evitaţi accelerările sau decelerările brutale şi reduceţi viteza în viraj.
- Dacă trebuie să utilizaţi lanţuri de zăpadă, montaţi roata de rezervă pe osia spate şi verificaţi presiunile de umflare.
În funcție de vehicul, există 2 opţiuni de depozitare pentru roata de rezervă:
- într-un cadru sub planşeu, în partea din spate a vehiculului;
- planşeul din spatele vehiculului.
Roată de rezervă 3
Ea este plasată în cadrul 5 sub planşeu în spatele vehiculului.
Pentru a avea acces la roata de rezervă 3
- Deschideţi uşa portbagajului;
- scoateţi obturatorul 2;
- slăbiţi şurubul cu cheia de roată 1 situată în portbagaj;
- decuplaţi cadrul 5 prinzându-l de mânerul 4;
- îndepărtaţi roata de rezervă.
Pentru a depozita roata 3 în cadru
- Aveţi grijă să repoziţionaţi bine roata în cadru 5, cu valva în jos;
- agăţaţi cadrul ajutându-vă de mânerul 4 şi reînfiletaţi piuliţa cu ajutorul cheii 1 pentru a remonta ansamblul şi repuneţi obturatorul la loc;
- asiguraţi-vă de blocarea corespunzătoare a cadrului 5.
Dacă nu puteţi să aşezaţi la loc cadrul 5, este posibil ca roata să nu fie poziţionată corect. În acest caz întredeschideţi cadrul, împingeţi roata până la capătul cadrului şi reînchideţi-l.
Nu atingeţi eşapamentul.
Pericol de arsuri.
Roată de rezervă7
Aceasta este situată sub planşeu în partea din spate a vehiculului. În caz de pană de pneu, dacă vehiculul dvs. este echipat cu un atelaj şi/sau dacă portbagajul este încărcat, pentru a scoate roata de rezervă din troliu, trebuie să ridicaţi vehiculul cu ajutorul unui cric în punctul de ridicare cel mai apropiat de roată.
Pentru a avea acces la roata de rezervă 7
- Deschideţi uşa portbagajului;
- scoateţi obturatorul 6;
- utilizaţi exclusiv cheia de roată 1 (utilizarea unui dispozitiv diferit poate deteriora mecanismul) pentru a derula cablul de menţinere. Slăbiţi piuliţa în sensul acelor de ceasornic (mişcare A) şi roata va coborî pe sol;
- din exteriorul vehiculului, trageţi roata pentru a putea avea acces la mânerul 11;
- rotiţi mânerul 11 (mişcare B) pentru a elibera cablul de pe piesa 9;
- ridicaţi piesa 9 de pe roată 7;
- scoateţi piesa 9 prin fanta 10;
- aşezaţi roata în poziţie verticală, treceţi cablul şi elementul 8 prin jantă şi eliberaţi roata.
Nu atingeţi eşapamentul.
Pericol de arsuri.
Pentru a remonta roata 7
Pentru a efectua această operaţie, cablul trebuie să fie derulat.
- Aşezaţi roata în poziţie verticală, cu valva 12 spre dumneavoastră.
- treceţi cablul şi elementul 8 prin jantă.
- Culcaţi roata cu valva 12 spre sol.
- Introduceţi cablul în fanta 10 până în centrul piesei 9.
- Introduceţi piesa 9 în roata 7.
- Rotiţi mânerul 11 (mişcare D) pentru blocarea cablului.
Din portbagaj, strângeţi complet piuliţa în sens invers acelor de ceasornic (mişcare C) pentru a înfăşura cablul rămas, asigurându-vă că roata rămâne pe orizontală şi cablul este întins.
Strângerea finală trebuie efectuată cu cheia 1 în poziţie orizontală.
Remontaţi obturatorul 6.
Roata în pană fiind mai lată decât roata de rezervă, atunci când plasaţi roata în pană în locul roţii de rezervă, înălţimea gărzii la sol a vehiculului se reduce. Pentru a evita orice deteriorare, rulaţi prudent pe pasajele supraînălţate şi la coborârile de pe trotuar. În timpul utilizării acesteia, care trebuie să fie temporară, viteza de rulare nu trebuie să depăşească viteza indicată pe eticheta situată pe roată.
ROATĂ DE REZERVĂ
