DISPOZITIVE DE CORECTARE ŞI DE ASISTENŢĂ LA CONDUCERE
În funcţie de vehicul, ele pot fi constituite din:
- antiblocare roţi (ABS);
- control dinamic traiectorie (ESC) cu control subviraj şi sistem antipatinare;
- asistenţă la conducere cu o remorcă;
- asistenţă la frânarea de urgenţă;
- frânare activă de urgenţă;
- control aderenţă;
- asistenţă la pornire în pantă.
Alte sisteme de asistenţă la conducere sunt descrise în paginile următoare.
Antiblocare roţi (ABS)
În timpul unei frânări intense, ABS-ul permite să evitaţi blocarea roţilor, deci să ţineţi sub control distanţa de oprire şi să păstraţi controlul vehiculului.
În aceste condiţii, sunt atunci posibile manevre de evitare prin frânare. În plus, acest sistem permite optimizarea distanţelor de oprire în special pe sol cu aderenţă scăzută (sol umed…).
Fiecare punere în funcţiune a dispozitivului se manifestă printr-o trepidaţie a pedalei de frână. ABS-ul nu permite în niciun caz ameliorarea performanţelor „fizice” legate de aderenţa pneuri-sol. Regulile de prudenţă trebuie deci să fie obligatoriu respectate (distanţe între vehicule…).
Anomalii de funcţionare:
- © şi x se aprind pe tabloul de bord însoţiţi de mesajele „CHECK ABS” şi „CHECK ESC”: ABS, ESC şi asistenţa la frânarea de urgenţă sunt dezactivate. Frânarea este asigurată în continuare;
- x, D, © and ® aprinse pe tabloul de bord şi însoţite de mesajele „SISTEM FRANARE DEFECT”: indică o anomalie la sistemul de frânare.
În ambele cazuri consultaţi un Reprezentant al mărcii.
În caz de urgenţă, este recomandat să aplicaţi asupra pedalei o presiune puternică şi continuă. Nu este necesar să acţionaţi prin apăsări succesive (pompare). ABS-ul va modula efortul aplicat în sistemul de frânare.
Frânarea este parţial asigurată. Cu toate acestea, este periculos să frânaţi brusc şi aceasta vă impune o oprire obligatorie şi imediată compatibilă cu condiţiile de circulaţie. Apelaţi la un Reprezentant al mărcii.
Control dinamic traiectorie (ESC) cu control al subvirajului şi sistem antipatinare
Control dinamic traiectorie ESC
Acest sistem ajută să se păstreze controlul vehiculului în situaţiile „ critice ” de conducere (evitare a unui obstacol, pierdere a aderenţei într-un viraj...).
Principiu de funcţionare
Un senzor de pe volan permite să se cunoască traiectoria de conducere dorită de şofer.
Alţi senzori repartizaţi în vehicul măsoară traiectoria sa reală.
Sistemul compară voinţa şoferului cu traiectoria reală a vehiculului şi o corectează pe aceasta din urmă, dacă este necesar, acţionând asupra frânării anumitor roţi şi/sau asupra puterii motorului, în caz de declanşare a sistemului martorul luminos clipeşte pe tabloul de bord.
Control subviraj
Acest sistem optimizează acţiunea ESC în cazul unui subviraj pronunţat (pierdere de aderenţă a trenului faţă).
Sistem antipatinare
Acest sistem ajută să limitaţi patinarea roţilor motoare şi să controlaţi vehiculul în situaţiile de porniri, de accelerări sau de decelerări.
Principiu de funcţionare
Cu ajutorul senzorilor de roţi, sistemul măsoară şi compară, în fiecare moment, viteza roţilor motoare şi detectează ambalarea lor. Dacă o roată tinde să patineze, sistemul o frânează până când motricitatea redevine compatibilă cu nivelul de aderenţă sub roată.
Sistemul acţionează de asemenea asupra turaţiei motor în funcţie de aderenţa disponibilă sub roţi, independent de acţiunea exercitată pe pedala de acceleraţie.
Anomalie de funcţionare
Atunci când sistemul detectează o anomalie de funcţionare, mesajul „CHECK ESC” şi martorii luminoşi © şi se afişează pe tabloul de bord. În acest caz, ESC-ul şi sistemul antipatinare sunt dezactivate.
Consultaţi un Reprezentant al mărcii.
Aceste funcţii reprezintă ajutoare suplimentare în caz de conducere critică pentru a permite să adaptaţi comportamentul vehiculului la conducerea dorită.
Funcţiile nu intervin în locul şoferului. Ele nu restrâng limitele vehiculului şi nu trebuie să vă îndemne să rulaţi mai repede. Prin urmare, acestea nu pot să înlocuiască, în nici un caz, atenţia şi responsabilitatea şoferului în momentul manevrării vehiculului (şoferul trebuie să fie mereu atent la evenimentele neprevăzute care pot interveni în timpul conducerii).
Asistenţă la conducere cu o remorcă
Acest sistem ajută să se păstreze controlul vehiculului în cazul utilizării cu o remorcă. Detectează oscilaţiile provocate de tractarea unei remorci în condiţii particulare de conducere.
Condiţii de funcţionare
- Atelajul trebuie să fie agreat de un Reprezentant al mărcii;
- fasciculul trebuie să fie agreat de un Reprezentant al mărcii;
- atelajul trebuie să fie branşat la vehicul.
Principiu de funcţionare
Funcţia stabilizează vehiculul prin:
- o frânare asimetrică a roţilor faţă pentru a reduce oscilaţiile produse de remorcă;
- o frânare a celor patru roţi şi o limitare a cuplului motor pentru a reduce viteza vehiculului până la oprirea oscilaţiilor.
Martorul luminos clipeşte pe tabloul de bord pentru a vă informa.
Asistenţă la frânarea de urgenţă
Acesta este un sistem complementar la ABS care ajută la reducerea distanţelor de oprire a vehiculului.
Principiu de funcţionare
Sistemul permite să se detecteze o situaţie de frânare de urgenţă. În acest caz, asistenţa de frânare dezvoltă instantaneu puterea sa maximă şi poate declanşa reglarea ABS.
Frânarea ABS este menţinută atât timp cât pedala de frână nu este eliberată.
Aprindere lumini de avarie
În funcţie de vehicul, acestea se pot aprinde în caz de decelerare puternică.
Anomalie de funcţionare
Atunci când sistemul detectează o anomalie de funcţionare, mesajul „CHECK ABS” se afişează pe tabloul de bord însoţit de martorul luminos ©.
Consultaţi un Reprezentant al mărcii.
Frânare activă de urgenţă
Cu ajutorul radarului 1, sistemul determină distanţa până la vehiculul din faţă şi avertizează şoferul dacă există risc de coliziune frontală. Acesta poate frâna vehiculul pentru a limita avariile produse de o coliziune.
Notă: aveţi grijă ca senzorul 1 să nu fie acoperit (de murdărie, noroi, zăpadă etc.).
Funcţionare
În timpul rulării (la viteze cuprinse între aproximativ 15 şi 100 km/h), dacă există un risc de coliziune cu vehiculul din faţă, martorul luminos va clipi roşu pe tabloul de bord şi se emite un semnal sonor.
Dacă şoferul apasă pe pedala de frână şi sistemul detectează în continuare un risc de coliziune, martorul luminos continuă să clipească pe tabloul de bord, însoţit de un semnal sonor, până când sistemul nu mai detectează un risc de coliziune.
Dacă şoferul nu reacţionează în urma alertei şi coliziunea devine iminentă, sistemul acţionează frânarea.
Sistemul nu detectează decât vehiculele care rulează în acelaşi sens de mers. Este posibil ca sistemul să nu detecteze în special motocicliştii din cauza dificultăţii de a le prevedea traiectoria.
Activare/dezactivare sistem
Cu vehiculul staţionar şi contactul pus:
- apăsaţi în mod repetat pe butonul 3 sau 4 pentru a selecta funcţia „FRANARE ACTIVA ACTIVATA” pe afişajul 2;
- apăsaţi lung pe butonul 3 sau 4 timp de aproximativ 3 secunde pentru a dezactiva sistemul. Se va afişa mesajul „FRANARE ACTIVA DEZACTIVATA” şi martorul luminos de pe tabloul de bord se va aprinde şi va rămâne aprins pentru a confirma dezactivarea sistemului.
Sistemul se va reactiva apăsând din nou lung pe unul dintre butoanele 3 sau 4. Se afişează mesajul „FRANARE ACTIVA ACTIVATA” şi martorul luminos de pe tabloul de bord se stinge.
Sistemul se reactivează la fiecare repunere sub contact a vehiculului.
Condiţii de neactivare a sistemului
Sistemul nu se poate activa:
- dacă maneta cutiei de viteze este în poziţie neutră (în punctul mort);
- dacă frâna de parcare este aplicată;
- într-un viraj.
Anomalie de funcţionare
Martorii luminoşi şi se aprind pe tabloul de bord însoţiţi de mesajul „FRANARE ACTIVA CONTROLEAZA”, indicând o defecţiune a sistemului. Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii.
Atunci când sistemul detectează că funcţia nu este disponibilă, martorul luminos se aprinde pe tabloul de bord şi rămâne aprins, cu mesajul „RADAR FARA DETECTIE”.
Există două posibilităţi:
- Sistemul este întrerupt temporar (de exemplu: radar acoperit de murdărie, noroi, zăpadă etc.). În acest caz, parcaţi vehiculul şi opriţi motorul. Curăţaţi zona de detectare a radarului. La următoarea pornire a motorului, martorul luminos şi mesajul se sting;
- Dacă nu este cazul, acest lucru poate apărea din altă cauză; contactaţi un Reprezentant al mărcii.
Frânare activă de urgenţă
Această funcţie reprezintă un ajutor suplimentar la conducere. Această funcţie nu înlocuieşte, în niciun caz, vigilenţa şi responsabilitatea şoferului, care trebuie să păstreze în permanenţă controlul asupra vehiculului.
Intervenţii/reparaţii asupra sistemului
- În caz de impact, alinierea radarului poate fi modificată, funcţionarea acestuia putând fi astfel afectată. Dezactivaţi funcţia şi consultaţi un Reprezentant al mărcii.
- Orice intervenţie în zona în care se află radarul (reparaţii, înlocuiri, retuşuri de vopsea) trebuie să fie efectuată de către un specialist calificat.
Numai un Reprezentant al mărcii este abilitat să intervină asupra sistemului.
Situaţii de perturbare a sistemului
Funcţionarea sistemului poate fi perturbată sau deteriorată de condiţii precum:
- un mediu complex (pod metalic, tunel etc.);
- condiţii meteo nefavorabile (ninsoare, grindină, polei...).
Risc de frânare intempestivă.
Frânare activă de urgenţă
Limitarea funcţionării sistemului
- Un vehicul care circulă din sens invers nu declanşează nicio alertă şi nicio acţiune asupra funcţionării sistemului.
- Zona radarului trebuie să rămână curată şi nemodificată pentru a garanta buna funcţionare a sistemului.
- În cazul vehiculelor de gabarit mic, precum motociclete sau biciclete, este posibil ca sistemul să nu reacţioneze la fel de eficient precum în cazul celorlalte vehicule.
Dezactivare funcţie
Trebuie să dezactivaţi funcţia dacă:
- nu funcţionează stopurile;
- partea din faţă a vehiculului a suferit un impact sau a fost deteriorată;
- vehiculul este remorcat (depanare).
Întreruperea funcţiei
Puteţi întrerupe funcţia de frânare activă în orice moment, apăsând pe pedala de acceleraţie sau prin rotirea volanului de direcţie într-o manevră de evitare.
În cazul în care sistemul funcţionează anormal, dezactivaţi-l şi consultaţi un reprezentant al mărcii.
Control aderenţă
Dacă vehiculul este echipat cu acesta, controlul aderenţei permite facilitarea controlului vehiculului pe drumuri în condiţii de aderenţă redusă (sol moale...).
Aceste funcţii reprezintă ajutoare suplimentare în caz de conducere critică pentru a permite să adaptaţi comportamentul vehiculului la conducerea dorită.
Funcţiile nu intervin în locul şoferului. Ele nu restrâng limitele vehiculului şi nu trebuie să vă îndemne să rulaţi mai repede. Prin urmare, acestea nu pot să înlocuiască, în nici un caz, atenţia şi responsabilitatea şoferului în momentul manevrării vehiculului (şoferul trebuie să fie mereu atent la evenimentele neprevăzute care pot interveni în timpul conducerii).
Mod „Drum”
Când porneşte vehiculul, mesajul de pe tabloul de bord „MOD DRUM PAVAT” se aprinde. În funcţie de vehicul, martorul luminos de pe tabloul de bord este stins.
Această poziţie permite o utilizare optimă în condiţii de drum normale (uscat, umed, ninsoare uşoară...).
Modul „Drum” utilizează funcţiile sistemului antipatinare.
Mod „Sol moale”
Apăsaţi pe contactorul 5: mesajul „MOD DRUM ALUNECOS” se aprinde pe tabloul de bord, însoţit de martorul luminos , în funcţie de vehicul.
Această poziţie permite o utilizare optimă în condiţii de sol moale (noroi, nisip, frunze moarte...). În această poziţie, regimul motorului este lăsat în controlul şoferului. Sistemul trece automat în modul „Drum” la viteze mai mari de aproximativ 50 km/h. Mesajul „MOD DRUM PAVAT” se afişează pe tabloul de bord şi, în funcţie de vehicul, martorul luminos de pe tabloul de bord se stinge.
Pneuri
Când este necesar să le înlocuiţi, nu trebuie să montaţi pe vehiculul dumneavoastră decât pneuri de aceeaşi marcă, dimensiune, tip şi structură.
Acestea trebuie: fie să fie identice cu cele originale, fie să corespundă celor recomandate de un Reprezentant al mărcii.
Asistenţă la pornire în pantă
În funcţie de înclinarea pantei, acest sistem asistă şoferul în momentul unei porniri în pantă. El împiedică vehiculul să meargă înapoi, în funcţie de înclinare intervenind asupra strângerii automate a frânelor, atunci când şoferul ridică piciorul de pe pedala de frână pentru a acţiona pedala de acceleraţie.
Funcţionare sistem
Acesta funcţionează numai atunci când maneta de viteze este într-o altă poziţie decât punctul mort şi când vehiculul este în poziţia de oprire completă (apăsare pe pedala de frână).
Sistemul reţine vehiculul aproximativ 2 secunde. Apoi, frânele se slăbesc progresiv (vehiculul rulează în funcţie de pantă).
Sistemul de asistenţă la pornire în pantă nu poate împiedica în totalitate vehiculul să meargă înapoi în toate cazurile (pante foarte abrupte etc.).
Şoferul poate în toate cazurile să acţioneze pedala de frână şi să împiedice astfel vehiculul să meargă înapoi.
Asistenţa la pornire în pantă nu trebuie utilizată pentru o oprire prelungită: utilizaţi pedala de frână.
Această funcţie nu este concepută pentru a imobiliza vehiculul în mod permanent.
Dacă este necesar, utilizaţi pedala de frână pentru a opri vehiculul.
Şoferul trebuie să rămână extrem de vigilent la rularea pe suprafeţe alunecoase sau cu aderenţă redusă.
Riscuri de rănire gravă.