ASISTENT PE AUTOSTRADĂ ŞI ÎN TRAFIC
Asistentul pe autostradă şi în trafic este un sistem de asistenţă la conducere conceput pentru a fi utilizat în cursul călătoriilor lungi pe autostradă, unde traficul este fluid, şi în ambuteiaje.
În funcţie de vehicul, acest sistem include funcţia regulator de viteză autoadaptiv Stop and Go REGULATOR DE VITEZĂ ADAPTIV şi funcţia „Centrare pe bandă”.
Atunci când aceste două funcţii sunt activate simultan, sistemul permite şoferului să:
- menţină viteza vehiculului pe baza unei viteze salvate anterior;
- regleze distanţa dintre vehiculul său şi vehiculul din faţă;
- direcţioneze vehiculul spre centrul benzii.
Funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go
Pe baza informaţiilor furnizate de un radar sau de o cameră, funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go vă oferă opţiunea de a menţine o viteză selectată, denumită viteză de croazieră, în timp ce păstraţi o distanţă de siguranţă în raport cu vehiculul din faţă, de pe aceeaşi bandă.
Dacă vehiculul din faţă se opreşte, Regulatorul de viteză adaptiv Stop and Go vă poate frâna vehiculul până la oprirea completă, înainte de a porni din nou.
Sistemul controlează accelerarea şi decelerarea vehiculului dvs. cu ajutorul motorului şi al sistemului de frânare.
Funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go poate fi activată de la 0 km/h până la 170 km/h, în funcţie de condiţiile rutiere (trafic, vreme etc.).
Aceasta este reprezentată prin următorul simbol REGULATOR DE VITEZĂ ADAPTIV.
Notă:
- şoferul trebuie să respecte limita de viteză maximă şi distanţele de siguranţă din ţara în care conduce;
- regulatorul de viteză autoadaptiv Stop and Go poate frâna vehiculul până la o treime din capacitatea de frânare. În funcţie de situaţie, şoferul poate fi nevoit să frâneze mai tare.
Funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go nu declanşează o oprire de urgenţă şi capacitatea sa de frânare este limitată.
Important: trebuie să menţineţi permanent picioarele în apropierea pedalelor şi mâinile pe volan, pentru a fi pregătit în caz de orice eveniment.
Funcţia „Centrare pe bandă”
Pe baza informaţiilor de la o cameră, funcţia „Centrare pe bandă” manipulează sistemul de direcţie pentru a direcţiona vehiculul către mijlocul benzii. Această funcţie este disponibilă numai atunci când Regulatorul de viteză adaptiv Stop and Go este activat REGULATOR DE VITEZĂ ADAPTIV.
În cazul în care condiţiile o permit, funcţia este disponibilă:
- de la 0 km/h la aproximativ 160 km/h, cu un vehicul în faţă;
sau
- de la 60 km/h la aproximativ 160 km/h, fără un vehicul în faţă.
Funcţia „Centrare pe bandă” este o caracteristică de confort. Este semnalată de următorul simbol .
Notă: în cazul unui viraj strâns, capacităţile de reţinere laterală ale funcţiei sunt limitate şi şoferul trebuie să ia imediat controlul asupra volanului.
Informaţii suplimentare
În funcţie de vehicul, funcţia „Asistentul pe autostradă şi în trafic” poate fi utilizat cu celelalte funcţii de asistenţă la conducere.
Reţineţi că:
- activarea limitatorului de viteză antrenează dezactivarea sistemului;
- sistemul nu poate fi activat atunci când funcţia „Asistenţă la parcare” este activă;
- activarea funcţiei „Centrare pe bandă” duce la suspendarea funcţiilor „Alertă la părăsirea benzii” sau „Asistenţă la menţinerea pe bandă”, în cazul în care acestea au fost activate. Acestea se vor reactiva atunci când şoferul decide să oprească funcţia „Centrare pe bandă”.
Computer 1
Primeşte informaţii de la radar şi cameră pentru a determina traiectoria vehiculului şi viteza (accelerare şi frânare). Printre altele, comandă parametrii de activare/dezactivare a sistemului (deschiderea uşii etc.).
Cameră 2
Detectează marcajele de pe sol şi poziţia vehiculelor pe diferite benzi de circulaţie. Completează informaţiile transmise de radarul 6.
Aveţi grijă ca parbrizul să nu fie acoperit (cu murdărie, noroi, zăpadă etc.).
Frână de parcare asistată 3
Menţine vehicul staţionar, în anumite condiţii.
Direcţie asistată 4
Acţionează roţile faţă pentru a asista traiectoria vehiculului dumneavoastră conform detaliilor transmise de calculatorul 1. De asemenea, permite detectarea mâinilor şoferului pe volan.
Calculator motor 5
Acesta controlează şi direcţionează motorul pentru a executa acceleraţia necesară.
Radar 6
Calculează distanţa dintre vehiculul dvs. şi vehiculul din faţă.
Raza de acţiune maximă a sistemului este de aproximativ 150 m. Aceasta poate varia în funcţie de condiţiile de drum (relief, condiţii meteo etc.)
Asiguraţi-vă că zona radarului nu este obstrucţionată (de murdărie, noroi, zăpadă, o placă de înmatriculare frontală montată necorespunzător), lovită, modificată (inclusiv vopseaua) sau ascunsă de orice accesoriu montat în faţa vehiculului (pe calandru sau siglă etc.).
Control activ al vehiculului 7
Acest sistem furnizează informaţii despre dinamica vehiculului către calculatorul 1 (viteză, acceleraţie laterală etc.) şi acţionează asupra sistemului de frânare pentru a controla decelerarea şi pentru a menţine vehiculul staţionar.
Suprafeţele radarului şi camerei trebuie să fie curate şi nemodificate, pentru a garanta buna funcţionare a sistemului.
Comenzi
8 Setări distanţă de siguranţă
9 Setaţi funcţiile active la standby (cu memorarea vitezei de croazieră) (0).
10 Buton principal de oprire/pornire regulator de viteză autoadaptiv Stop and Go.
11 Contactor de activare/dezactivare funcţie „Centrare pe bandă” .
12 Activare, memorare şi variaţie descrescătoare a vitezei de reglare (SET/-).
13 Comutaţi pentru a activa şi a mări viteza de reglare sau pentru a restabili viteza de reglare memorată (RES/+).
Este afişată pe tabloul de bord
14 Martor luminos pentru funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go.
15 Martor luminos pentru funcţia „Centrare pe bandă” .
16 Vehicul în faţă.
17 Indicatoare linie stânga şi dreapta
18 Distanţă de siguranţă memorată
19 Viteza de croazieră memorată.
20 Martor luminos de detectare „mâini ridicate de pe volan” .
Volan 21
Şoferul trebuie să păstreze întotdeauna mâinile pe volan. Dacă se exercită o forţă prea mai mare la rotirea volanului, funcţia „Centrare pe bandă” este trecută în aşteptare astfel încât şoferul să poată prelua controlul asupra vehiculului.
În anumite condiţii (curbe strânse etc.) se poate declanşa o vibraţie a volanului pentru a avertiza şoferul că trebuie să preia controlul asupra vehiculului.
Dacă şoferul nu manevrează volanul (nu sunt detectate mâinile), funcţia „Centrare pe bandă” este dezactivată după mai multe alerte.
Activarea funcţiei „Centrare pe bandă”
După activarea Regulatorului de viteză adaptiv Stop and Go REGULATOR DE VITEZĂ ADAPTIV, apăsaţi pe butonul 11 pentru a activa funcţia „Centrare pe bandă”. Mesajul „Centrare bandă activă” apare pe tabloul de bord, însoţit de martorul luminos 15 şi de simbolul , pentru a confirma activarea funcţiei.
Notă: trebuie să păstraţi mâinile pe volan atunci când utilizaţi funcţia „Centrare pe bandă”. Simbolul se afişează pentru a confirma activarea funcţiei.
Martorul luminos 15 este afişat în verde şi indicatoarele de linie stânga şi dreapta 17 sunt afişate pe tabloul de bord pentru a confirma activarea funcţiei şi pentru a direcţiona vehiculul spre centrul benzii.
Notă: dacă apăsaţi pe butonul 11 atunci când Regulatorul de viteză adaptiv Stop and Go nu este activat, mesajul „Activați întâi tempomat adaptiv” apare pe tabloul de bord.
Funcţia „Centrare pe bandă” în stare de aşteptare
Funcţia „Centrare pe bandă” este trecută în stare de aşteptare în mod automat atunci când:
- regulatorul de viteză adaptiv Stop and Go este trecut în starea de veghe REGULATOR DE VITEZĂ ADAPTIV;
- sistemul nu mai detectează liniile sau este detectată o singură linie pe banda dvs.;
- banda este prea îngustă sau prea mare;
- sistemul nu detectează mâinile pe volan;
- curba este prea strânsă.
- viteza vehiculului este mai mare de aproximativ 160 km/h;
- viteza vehiculului este mai mică de aproximativ 60 km/h, fără niciun vehicul în faţă;
- vehiculul atinge sau trece peste o linie;
- sistemul este întrerupt temporar (de exemplu: cameră acoperită de murdărie, noroi, zăpadă, condens etc.).
Anumite acţiuni efectuate de şofer suspendă, de asemenea, funcţia „Centrare pe bandă”:
- activarea semnalizatoarelor;
- se exercită o forţă excesivă la manevrarea volanului.
Starea de veghe a funcţiei este confirmată de martorul luminos 15 şi de indicatoarele de linie stânga şi dreapta 17 afişate cu gri pe tabloul de bord.
După îndeplinirea acestor condiţii, funcţia direcţionează din nou vehiculul spre centrul benzii. Martorul luminos 15 şi indicatoarele de linie stânga şi dreapta 17 sunt afişate în verde pe tabloul de bord.
Puteţi modifica traiectoria vehiculului în orice moment prin rotirea volanului.
Important: trebuie să menţineţi permanent picioarele în apropierea pedalelor şi mâinile pe volan, pentru a fi pregătit în caz de orice eveniment.
Alertă de detectare „mâini ridicate de pe volan”
Atunci când funcţia „Centrare pe bandă” nu vă mai detectează mâinile pe volan, se declanşează mai multe niveluri de avertizare:
- după 15 secunde, mesajul „Păstrați mâinile pe volan” este afişat în galben pe tabloul de bord 22;
- după aproximativ 30 de secunde, mesajul „Păstrați mâinile pe volan” apare pe tabloul de bord 22 şi matorul luminos 20 apare în roşu, împreună cu un semnal sonor al cărui volum creşte progresiv;
- după aproximativ 45 de secunde, sursa audio trece în stare de aşteptare, semnalul sonor este emis continuu, martorul luminos 20 se stinge şi mesajul „Centrare bandă dezactivată” apare în culoarea roşie pe tabloul de bord 22: funcţia „Centrare pe bandă” este dezactivată.
Notă: în anumite situaţii, este posibil ca funcţia Centrare pe bandă să nu vă mai detecteze mâinile şi este emis un semnal sonor:
- vehiculul se deplasează pe o bandă dreaptă lungă şi mâinile şoferului nu se mişcă pe volan;
- şoferul ţine volanul foarte uşor;
-...
Dacă funcţia „Centrare pe bandă” se dezactivează din cauza faptului că mâinile şoferului nu mai sunt detectate pe volan, funcţia Regulator de viteză autoadaptiv Stop and Go continuă să funcţioneze.
În cazul primelor două niveluri de alertă, sistemul opreşte alertele atunci când detectează din nou prezenţa mâinilor şoferului pe volan. Funcţia continuă să direcţioneze vehiculul spre centrul benzii.
În cazul unei curbe strânse
În cazul unei curbe strânse şi în funcţie de viteza vehiculului, capacităţile de reţinere laterală ale funcţiei vor fi limitate şi necesită intervenţia imediată a şoferului asupra volanului, astfel încât funcţia să poată continua să menţină vehiculul pe centrul benzii.
Dacă şoferul nu intervine, funcţia declanşează vibraţia volanului pentru a semnaliza faptul că vehiculul este pe cale să depăşească o linie, iar şoferul trebuie să acţioneze imediat.
Martorul luminos 15 şi indicatoarele de linie stânga şi dreapta 17 apar în roşu pe tabloul de bord.
Dacă vehiculul depăşeşte complet o linie şi iese de pe bandă, funcţia „Centrare pe bandă” trece în starea de aşteptare. Starea de veghe a funcţiei este confirmată de martorul luminos 15 şi de indicatoarele de linie stânga şi dreapta 17 afişate cu gri pe tabloul de bord.
Dezactivarea funcţiei „Centrare pe bandă”
Funcţia „Centrare pe bandă” se dezactivează atunci când:
- apăsaţi pe contactorul 11. Dezactivarea funcţiei este confirmată de apariţia mesajului „Centrare bandă dezactivată” pe tabloul de bord.
Notă: o apăsare pe contactorul 11 dezactivează funcţia „Centrare pe bandă”, dar nu afectează funcţionarea funcţiei Regulator de viteză autoadaptiv Stop and Go;
- regulatorul de viteză adaptiv Stop and Go este dezactivat REGULATOR DE VITEZĂ ADAPTIV.
Notă: o apăsare pe butonul 10 dezactivează atât funcţia Regulator de viteză autoadaptiv Stop and Go, cât şi funcţia „Centrare pe bandă”;
- sistemul nu mai detectează mâinile şoferului pe volan timp de aproximativ 45 de secunde.
Martorul luminos 15 şi indicatoarelor de linie stânga şi dreapta 17 dispar de pe tabloul de bord.
Indisponibilitate temporară
Radarul poate detecta vehiculele din faţa vehiculului dvs. Sistemul nu poate funcţiona corect dacă zona de detectare a radarului este acoperită sau dacă semnalul acestuia este perturbat.
Dacă zona de detectare a radarului este acoperită sau dacă semnalul acestuia este perturbat, mesajul „Radarul frontal nu detectează” este afişat pe tabloul de bord şi Regulatorul de viteză adaptiv Stop and Go este întrerupt. Martorul luminos verde dispare pentru a confirma dezactivarea automată a funcţiei.
Asiguraţi-vă că zona radarului nu este obstrucţionată (de murdărie, noroi, zăpadă, o placă de înmatriculare frontală montată necorespunzător), lovită, modificată (inclusiv vopseaua) sau ascunsă de orice accesoriu montat în faţa vehiculului (pe calandru sau siglă etc.).
Condiţiile din anumite zone geografice pot perturba funcţia, de exemplu:
- zone aride, tuneluri, poduri lungi sau drumuri cu trafic redus fără linii rutiere, fără semne de circulaţie sau cu vegetaţie în apropiere;
- o zonă militară sau un aeroport.
Trebuie să părăsiţi aceste zone pentru a putea utiliza funcţia.
În toate cazurile, dacă mesajul nu este şters după repornirea motorului, contactaţi un reprezentant al mărcii.
Anomalie de funcţionare
Dacă este detectată o anomalie a funcţiei Centrare pe bandă, mesajul „Centrare bandă de controlat” apare pe tabloul de bord şi funcţia este dezactivată.
Funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go rămâne în funcţiune.
Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii.
Dacă este detectată o anomalie a funcţiei Regulator de viteză adaptiv Stop and Go, mesajul „Verifică regulator viteză” apare pe tabloul de bord şi funcţiile Regulator de viteză adaptiv Stop and Go şi Centrare pe bandă sunt suspendate.
Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii.
Dacă se detectează o anomalie de funcţionare la una sau mai multe componente ale sistemului „Asistent pe autostradă şi în trafic”, martorul luminos © apare pe tabloul de bord și, în funcţie de natura problema, este însoţit de mesajul:
- „Controlează camera frontală”;
- „Radar frontal de controlat”;
- „Cameră/radar de controlat”;
- „Verifică vehicul”.
Funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go şi funcţia Centrare pe bandă sunt suspendate.
Adresaţi-vă unui Reprezentant al mărcii.
Funcţia „Asistent pe autostradă şi în trafic” reprezintă un sistem suplimentar de asistenţă la conducere. Acest sistem nu intervine în locul şoferului.
Prin urmare, acesta nu poate înlocui în nicio situaţie responsabilitatea şoferului de a respecta limitele de viteză şi distanţele de siguranţă sau vigilenţa acestuia (şoferul trebuie să fie permanent pregătit să frâneze).
Şoferul trebuie să menţină în permanenţă controlul asupra vehiculului. Şoferul trebuie să adapteze întotdeauna traiectoria şi viteza în funcţie de mediul înconjurător şi de condiţiile de trafic.
Sistemul „Asistent pe autostradă şi în trafic” utilizează funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go şi funcţia Centrare pe bandă. Acesta trebuie să fie utilizat doar pe autostradă sau pe un drum cu mai multe benzi (separate de o barieră).
Nu trebuie utilizat în condiţii de trafic aglomerat, pe drumuri sinuoase sau alunecoase (polei, acvaplanare, pietriş) sau atunci când condiţiile meteorologice sunt defavorabile (ceaţă, ploaie, vânt lateral etc.).
Risc de accident.
Funcţia „Asistent pe autostradă şi în trafic” este un sistem suplimentar de asistenţă la conducere. Acesta nu poate înlocui în nicio situaţie responsabilitatea şoferului de a respecta limitele de viteză şi distanţele de siguranţă sau vigilenţa acestuia.
Şoferul trebuie să menţină în permanenţă controlul asupra vehiculului.
Şoferul trebuie să adapteze întotdeauna traiectoria şi viteza în funcţie de mediul înconjurător şi de condiţiile de rulare, indiferent de indicaţiile sistemului.
Cu excepţia liniilor care delimitează benzile de circulaţie, indicatoarele de circulaţie (semafoare, semne de circulaţie, cu excepţia semnelor de limitare a vitezei în limitele capacităţii de detectare a sistemului, treceri de pietoni etc.) nu sunt recunoscute de sistem. Acestea nu declanşează nicio alertă sau reacţie din partea sistemului.
Sistemul „Asistent pe autostradă şi în trafic” utilizează funcţia Regulator de viteză adaptiv Stop and Go şi funcţia Centrare pe bandă. Sistemul nu trebuie să fie considerat sub nicio formă detector de obstacole sau sistem anticoliziune.
Funcţia Asistent pe autostradă şi în trafic trebuie utilizată doar pe autostrăzi sau pe drumuri cu mai multe benzi, separate de o barieră.
Intervenţii/reparaţii asupra sistemului
- În caz de impact, alinierea radarului şi/sau a camerei poate fi modificată, funcţionarea acestora putând fi, astfel, afectată. Dezactivaţi sistemul şi consultaţi un reprezentant al mărcii.
- Orice intervenţie în proximitatea radarului şi/sau a camerei (înlocuiri, reparaţii, modificări la parbriz, vopsire etc.) trebuie să fie efectuată de către un specialist calificat.
Numai un Reprezentant al mărcii este abilitat să intervină asupra sistemului.
Dezactivare sistem
Trebuie să dezactivaţi sistemul atunci când:
- vehiculul rulează pe un drum cu multe curbe;
- vehiculul este remorcat (depanare);
- vehiculul tractează o remorcă sau o rulotă;
- vehiculul rulează într-un tunel sau aproape de o structură metalică;
- vehiculul ajunge la un punct de taxare, într-o zonă în care se efectuează lucrări rutiere sau pe o bandă îngustă;
- vehiculul urcă sau coboară pe o pantă foarte abruptă;
- vizibilitatea este slabă (soare orbitor, ceaţă etc.);
- condiţiile meteorologice sunt nefavorabile (ploaie, ninsoare, vânt lateral etc.);
- vehiculul rulează pe o suprafaţă de drum alunecoasă (ploaie, zăpadă, pietriş etc.);
- zona camerei a fost avariată (de exemplu, zona interioară sau exterioară a parbrizului); parbrizul este fisurat sau deformat;
- zona radarului a fost avariată (coliziuni etc.);
- suprafaţa volanului este deteriorată sau umedă.
În cazul în care sistemul funcţionează anormal, dezactivaţi-l şi consultaţi un reprezentant al mărcii.
Funcţionarea sistemului poate fi perturbată sau deteriorată de anumite condiţii, de exemplu:
- obstrucţionarea parbrizului sau a zonei radarului (de murdărie, gheaţă, zăpadă, condens etc.). Verificaţi frecvent curăţenia şi starea parbrizului, ale lamelelor ştergătoarelor de parbriz şi ale barei paraşoc faţă;
- un mediu complex (tunel etc.);
- condiţii meteo nefavorabile (ninsoare, ploaie puternică, grindină, polei etc.);
- vizibilitate redusă (noapte, ceaţă etc.);
- contrast slab între vehiculul din faţă şi mediul înconjurător (de ex.: vehicul alb într-o zonă cu zăpadă etc.);
- orbirea (soare orbitor, luminile vehiculelor ce vin din sens opus etc.);
- drum îngust, şerpuit sau sinuos (viraje strânse etc.);
- liniile bituminoase detectate ca linie de sistem;
- benzi îngustate/lăţite;
- marcaje rutiere care sunt uzate, necontrastante sau foarte distanţate între ele (linii şterse parţial etc);
- mai multe marcaje pe drum (zone în care se efectuează lucrări rutiere, drumuri de acces care conectează autostrăzi alăturate, bandă de refugiu etc.);
- semnele de circulaţie care nu includ o săgeată, amplasate la ieşirea de pe autostradă;
- o zonă cu conectivitate redusă care face imposibilă localizarea geografică a vehiculului sau hărţi care nu sunt actualizate;
- un vehicul mai lent cu o diferenţă semnificativă de viteză;
- utilizarea covoarașelor care nu sunt adaptate la vehicul. Pe partea şoferului, nu utilizaţi decât covoraşe adaptate vehiculului, care se prind de elementele preinstalate şi verificaţi regulat fixarea lor. Nu suprapuneţi mai multe covoraşe. Risc de blocare a pedalelor.
În aceste cazuri, sistemul poate interveni în mod incorect.
- Risc de frânare sau accelerare accidentală.
- Risc de corecţie nedorită, incorectă sau de necorectare a traiectoriei.
Multe situaţii neprevăzute pot afecta funcţionarea sistemului. Unele obiecte sau vehicule care pot apărea în zona de detectare a camerei sau a radarului pot fi interpretate în mod incorect de către sistem, ceea ce poate duce la o posibilă accelerare sau frânare necorespunzătoare.
Trebuie să fiţi întotdeauna atent la evenimentele neaşteptate care pot apărea în timp ce conduceţi. Trebuie să menţineţi permanent controlul asupra vehiculului, ţinând picioarele în apropierea pedalelor şi mâinile pe volan, astfel încât să fiţi pregătit să acţionaţi în cazul unui eveniment.