AER CONDIŢIONAT: informaţii şi instrucţiuni de utilizare
Recomandări de utilizare
În unele cazuri (aer condiţionat oprit, recirculare aer activată, viteză de ventilare nulă sau redusă etc.), puteţi constata apariţia condensului pe geamuri şi pe parbriz.
În caz de aburire, utilizaţi funcţia „vedere clară” pentru a o elimina, apoi utilizaţi de preferinţă aerul condiţionat în mod automat pentru a evita formarea sa.
Consum
Este normal să constataţi o creştere a consumului de carburant (mai ales în mediu urban) în timpul utilizării aerului condiţionat.
Pentru vehiculele echipate cu aer condiţionat fără mod automat, opriţi sistemul atunci când nu mai aveţi nevoie de el.
Recomandări pentru a minimiza consumul şi deci a ajuta la protejarea mediului înconjurător
Rulaţi cu aeratoarele deschise şi geamurile închise. Dacă vehiculul a rămas staţionat în plină căldură sau în plin soare, aveţi grijă să-l aerisiţi câteva minute pentru a evacua aerul cald înainte de a porni motorul.
Întreţinere
Consultaţi documentul de întreţinere al vehiculului dumneavoastră pentru a cunoaşte periodicităţile de control.
Anomalii de funcţionare
În general, în caz de anomalie de funcţionare, consultaţi un Reprezentant al mărcii.
- Scădere a eficacităţii la nivelul dezgheţării, al dezaburirii sau al aerului condiţionat.
Aceasta poate proveni de la înfundarea cartuşului filtrului habitaclu.
- Lipsă aer rece.
Verificaţi dacă poziţionarea comenzilor şi starea siguranţelor este bună. În caz contrar opriţi sistemul.
Prezenţă apă sub vehicul
După utilizarea prelungită a aerului condiţionat, este normal să constataţi o prezenţă a apei sub vehicul provenind din condensare.
Vehicule echipate cu modul ECO
După activare, modul ECO poate reduce performanţele climatizării. RECOMANDĂRI DE CONDUCERE, CONDUCERE ECO.
Nu introduceţi nimic în circuitul de ventilare al vehiculului (de exemplu în caz de miros neplăcut...).
Risc de degradare sau de incendiu.
Utilizaţi periodic sistemul de aer condiţionat, chiar şi pe timp foarte rece, pornindu-l cel puţin o dată pe lună timp de aproximativ 5 minute.
Nu deschideţi circuitul de fluid frigorific. Acesta este periculos pentru ochi şi pentru piele.
Circuitul de fluid refrigerant poate conţine gaze de seră fluorurate.
În funcţie de vehicul, veţi găsi următoarele informaţii pe eticheta A lipită în compartimentul motor.
Prezenţa şi amplasarea informaţiilor de pe eticheta A depind de vehicul.
Tip lichid refrigerent motor TCe 260: R-1234yf.
Ñ Tip de fluid refrigerant
Tip de ulei în circuitul de aer condiţionat
Produs inflamabil
Consultaţi manualul de utilizare
Întreţinere
Cantitatea de fluid refrigerant prezent în vehicul. | ||
x,xxx kg
| ||
Potenţial de încălzire globală (echivalent CO2). | ||
GWP xxxxx
| ||
Cantitatea în sarcină şi în echivalentul CO2. | ||
Echiv. CO2 x,xx t
| ||
Nu deschideţi circuitul de fluid refrigerant. Acesta este periculos pentru ochi şi pentru piele.
Aveţi grijă să nu utilizaţi fluide refrigerente care nu corespund specificaţiilor. Risc de degradare.
Fluidul frigorific este sub presiune ridicată şi inflamabil, în funcţie de specificaţii. Risc de rănire.
Consultaţi un reprezentant al mărcii.
Înainte de a efectua orice acţiune în compartimentul motorului, trebuie să întrerupeţi contactul. PORNIRE, OPRIRE MOTOR: vehicul cu cheie sau PORNIRE, OPRIRE MOTOR: vehicul cu cartelă.